PERENCANAAN JUMLAH JALUR/LAJUR
Data-data perencanaan geometrik jalan raya :
Klasifikasi jalan : Jalan sekunder ( kelas II A )
Kecepatan rencana : 80 km/jam
Lebar perkerasan : 2 x 3,5 m
Lebar bahu jalan : 3 m
Lebar daerah penguasaan : 30 m
Lereng melintang perkerasaan : 2 %
Lereng melintang bahu jalan : 6 %
Elevasi max : 10 %
Jari jari tikungan minimum : 210 M
Landai max : 5 %
perencanaan meliputi
1. Penentuan trase jalan
2. Alinyemen Horizontal * Alinyemen Horizontal
* Lengkung Vertikal
* Kebebasan samping pada tikungan
Alinyemen Vertikal * Lengkung Vertikal
* Kelandaian jalan
Gambar perencanaan * Alinyemen Horizontal
* Alinyemen Vertikal
* Potongan melintang jalan
Perencanaan LHR dalam SMP ( Tentukan sendiri )
Perencanaan LHR pada tahun 2006
NO | Kendaraan | LHR (kend / hari ) |
1 | Kendaraan ringan ( 2 ton ) | 6.760 |
2 | Bus sedang ( 8 ton ) | 1.150 |
3 | Truck 2 as ( 13 ton ) | 610 |
4 | Truck 3 as ( 20 ton ) | 260 |
5 | Truck 5 as ( 30 ton ) | 52 |
Tikungan 1 S-C-S ( Spiral-Circle-Spiral)
Δ = 25º
VR = 80 km/jam
Rmin = 210 m
R rencana = 500 m
Dmax = 1432,4 = 1432,4 = 6,821 m
Rmin 210
D = 1432,4 = 1432,4 = 2,865 m
Rrenc. 500
e = e max . D [ 2 – D/Dmax ]
D max
= 0,1 x 2,865 [ 2 – 2,865/6,821 ]
6,821
= 0,0664 = 6,64%
LS = 65 M (dari tabel)
θs = 28,648 LS = 28,648 x 65 = 3,724º
R 500
Δc = Δ - 2θs
= 25º – 2(3,724º)
= 17.552
Lc = Δc 2πR
360
= 17.552(2 x 3,14 x 500)
360
= 153 m
L = Lc + 2LS
= 153 + (265)
= 283 m
Tikungan 2 S-S ( Spiral-Spiral )
Δ = 30º
VR = 80 km/jam
Rmin = 210 m
R rencana = 500 m
Dmax = 1432,4 = 1432,4 = 6,821 m
Rmin 210
D = 1432,4 = 1432,4 = 2,865 m
Rrenc. 500
e = e max . D [ 2 – D/Dmax ]
D max
= 0,1 x 2,865 [ 2 – 2,865/6,821 ]
6,821
= 0,0664 = 6,64%
LS =
=
= 261 ~ 260 m
Diperoleh LS = 260 m ( disamakan dengan table )
L = 2.Ls = 2 260 = 520 m
θs = 28,648 LS = 28,648 x 260 = 14,90º
R 500
Δc = 0 ………………….maka= 2.s = 2 x 14,90º = 29,8º
Lc = 0 ………………….maka L = 2.Ls
PERHITUNGAN PERKERASAN JALAN
Jalan sekunder ( IIB ) 2 jalur 2 lajur tanpa median. Data LHR tahun 2005 sebagai berikut:
1. Kendaraan ringan 2 ton (1+1) = 6760 kend/hari
2. Bus/truk sedang 8 ton (4+4) = 1150 kend/hari
3. Truk 2 as 13 ton (6+7) = 610 kend/hari
4. Truk 3 as 20 ton (6+7.7) = 260 kend/hari
5. Truk 5 as 32 ton (6+7.7+6+6) = 52 kend/hari
Jalan direncanakan dibuka tahun 2007 dengan pertumbuhan lalulintas perencanaan 2 % per tahun. Umur rencana 15 tahun dengan pertumbuhan lalulintas 4 % per tahun.
* LHR awal umur rencana 2007 (1+0,05)²
1. Kendaraan ringan 2 ton = 6.760 x 1,05² = 7.452,9
2. Bus sedang 8 ton = 1.150 x 1,05² = 1.267,875
3. Truk 2 as 13 ton = 610 x 1,05² = 672,525
4. Truk 3 as 20 ton = 260 x 1,05² = 286,65
5. Truk 5 as 30 ton = 52 x 1,05² = 57,33
* LHR akhir umur rencana 2022 ( 1+0,04)15
1. Kendaraan ringan 2 ton = 7.452,9 x 1,0415 = 13.422,252
2. Bus sedang 8 ton = 1.267,875 x 1,0415 = 2.283,371
3. Truk 2 as 13 ton = 672,525 x 1,0415 = 1.211,180
4. Truk 3 as 20 ton = 286,65 x 1,0415 = 516,240
5. Truk 5 as 30 ton = 57,33 x 1,0415 = 103,248
* Angka Ekivalen ( E )
1. Kendaraan ringan 2 ton = 2(1/8,16) 4 = 0,0004
2. Bus sedang 8 ton = 2(4/8,16) 4 = 0,1155
3. Truk 2 as 13 ton = (6/8,16) 4 + (7/8,16) 4 = 0,8339
4. Truk 3 as 20 ton = (6/8,16) 4 + 0,086(14/8,16) 4 = 1,0375
5. Truk 5 as 30 ton = (6/8,16) 4 + 0,086(14/8,16) 4 + 2(5/8,16) 4 = 1,3194
Dari tabel
Koefisien distribusi ( C ) = 2 lajur 2 arah : - kendaraan ringan = 0,5
- kendaraan berat = 0,5
* Lintas Ekivalen Permulaan ( LEP )
1. Kendaraan ringan 2 ton = 7.452,900 x 0,5 x 0,0004 = 1,491
2. Bus sedang 8 ton = 1.267,875 x 0,5 x 0,1155 = 73,220
3. Truk 2 as 13 ton = 672,525 x 0,5 x 0,8339 = 280,409
4. Truk 3 as 20 ton = 286,650 x 0,5 x 1,0375 = 148,670
5. Truk 5 as 30 ton = 57,330 x 0,5 x 1,3194 = 37,821
Jumlah total LEP = 541,611
* Lintas Ekivalen Akhir ( LEA )
1. Kendaraan ringan 2 ton = 13.422,252 x 0,5 x 0,0004 = 2,684
2. Bus sedang 8 ton = 2.283,371 x 0,5 x 0,1155 = 131,865
3. Truk 2 as 13 ton = 1.211,180 x 0,5 x 0,8339 = 505,002
4. Truk 3 as 20 ton = 516,240 x 0,5 x 1,0375 = 267,800
5. Truk 5 as 30 ton = 103,248 x 0,5 x 1,3194 = 68,113
Jumlah total LEA = 975,464
* Lintas Ekivalen Tengah ( LET )
LET = LEP + LEA = 541,611 + 975,464 = 758,538
2 2
* Lintas Ekivalen Rencana ( LER )
LER = LET x UR = 758,538 x 15 = 1.137,807
10 10
DATA NILAI CBR
CBR rata-rata = 5%+8%+3%+2%+6%+7% = 5,167%
6
CBR segmen = CBR rata-rata – ( CBRmax – CBRmin )
R
= 5,167% - ( 8% - 2% ) = 2,92%
2,67
Perhitungan Tebal Perkerasan
- LER = 1.137,807 gandar standar => fungsi jalan = jalan kolektor
- CBRsegmen = 2,92 →→ DDT = 3,8
- Kecepatan rencana ( V ) = 80 km/jam
- FR = 1
- Ipt = → LER = 1.137,807 → ( >1000 )
→ termasuk fungsi jalan kolektor
Jadi didapat nilai IPt = 2,5
- Ipo didapat ≥4 ( jenis permukaan LASTON dengan roughness ≤ 1000 mm/jam )
· Dari data lihat nomogram 1, maka didapat nilai ITP = 10
· Material perkerasan :
· Surface LASTON MS 744 → a1 = 0,4
→ d1 = 10 cm
· Base LAPEN MEKANIS → a2 = 0,23
→ d2 = 20 cm
· Sub base SIRTU kelas A → a3 = 0,13
ITP = a1.d1 + a2.d2 + a3.d3
10 = (0,4x10) + (0,23x20) + (0,13xd3)
d3 = 10,769 cm ~ 11 cm
Info Lebih Lanjut Call gw ja Yagh
085762356900